“Qroznı aerodromuna iki uğursuz eniş cəhdindən sonra ekipaj Bakıya qayıtmaq qərarına gəlib.
Sonra saat 05:13:31-də səs bumu qeydə alınıb və avtopilotun və avtomatik tənzimləyicinin söndürülməsi üçün səsli siqnal işə salınıb.
Saat 05:13:32-də geri qayıtma prosesi zamanı təyyarənin ilkin idarəetmə sistemləri itirilib.
05:13:34 – 3-cü hidravlik sistemdə təzyiq 0 PSI-ə düşdü. 3-cü hidravlik sistemdə mayenin səviyyəsi 0%-ə düşüb. İdarəetmə səthləri sıfır vəziyyətində sabitlənir və uçuşun sonuna qədər bu vəziyyətdə qalır.
05:13:36 – təyyarə meydançasının trim sisteminin nasazlığı qeydə alınıb.
05:13:39 – kabinənin depressurizasiyasının başlanğıcı qeydə alınıb.
05:13:47 – həyəcan siqnalı işə salınıb. 1-ci hidravlik sistemdə təzyiq 0 PSI-ə düşdü. 1-ci hidravlik sistemdə maye səviyyəsi 0%-ə düşdü.
05:14:58 – CVR-ə görə, kapitan vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün kabin heyəti ilə interkom vasitəsilə əlaqə saxlayıb: “Salam, nə olub?” Uçuş bələdçisi bildirdi: “İki oturacaq partladı, mən… mmm, sərnişinlər ayağa qalxdıqları üçün keçə bilmirəm, onları yenidən yerləşdirirəm”.
Saat 05:42-də ekipaj təcili eniş üçün Aktaudakı alternativ aerodroma getməyə qərar verib”.
